Aliance Olomouc - změna plánu?

Neformální aliance olomouckých občanských iniciativ Za krásnou Olomouc, Hnutí DUHA, Unie pro řeku Moravu a také olomoucké organizace Strany zelených vznikla na podzim 2011. Klade si za cíl ovlivnit současnou podobu konceptu nového územního plánu města Olomouce.

Navštivte webové stránky Aliance na adrese www.zmenaplanu.cz.

Hlavní stanoviska a teze Aliance Olomouc - změna plánu? vzhledem ke konceptu územního plánu (ÚP):

1. Absence vize (idejí) rozvoje města

ÚP nerespektuje sociální, ekonomickou a ekologickou realitu Olomouce.
Zásadně chybí sociálně-urbanistický rozměr města (kompaktnost, polyfunkčnost).
Chybí vize rozvoje města, tj. jakým směrem by se měl rozvoj města ubírat, jaké priority se mají sledovat.
Soutěž na zpracovatele ÚP neporovnávala kvalitu návrhů, ale pouze cenu.
Koncept/návrh ÚP nevytvořil vizi rozvoje města („studie“), ale přímo řeší konkrétní plochy („projekt“).

2. Formálnost variant konceptu ÚP

Varianty konceptu ÚP jsou čistě formální bez možných variabilních řešení.
Nebyl vypracován žádný oponentní posudek, a pokud ano, není veřejně dostupný.

3. Závažné věcné rozpory mezi textovou a grafickou částí konceptu ÚP

Rozpory mezi textovou a grafickou částí matou laickou i odbornou veřejnost.
Projednávání jednotlivých částí konceptu ÚP s veřejností je výbornou PR akcí, ale nemůže nahradit skutečnou demokratickou a odbornou diskusi o vizi dalšího směřování a rozvoje města.

4. Neodůvodněná, rozpočtově nepodložená expanze města

Rozsah ploch určených k nové bytové výstavbě je s ohledem na demografické studie neúměrně vysoký (až 35% nárůst).
Uvolnění nových ploch pro výrobu je neefektivní, její umístění na obvod města je determinuje pro zastavění logistickými centry, které jsou v rozporu s vlastní strategií města.

5. Náročná a neefektivní infrastruktura

Expanze města bude vyžadovat vybudování náročné infrastrukturní sítě (doprava, inženýrské sítě).
Mnohá dopravní řešení jsou nevhodná (nelogické vedení některých tramvajových tratí, citlivější křížení případné východní tangenty s poutní alejí na Sv. Kopeček, posouzení možnosti vést městem větev vysokorychlostní tratě Brno–Ostrava–Katowice).

6. Chybějící možnost rozhodovat o svém dalším vývoji (regulace)

ÚP určuje, kde se co smí stavět, ale pojmenování jednotlivých účelů je velmi vágní.
Nejsou řešeny standardní stupně plánování (ÚP > REGULAČNÍ PLÁN > KONKRÉTNÍ STAVBA) tak, aby v každém stupni byla součástí řízení veřejnost (resp. zastupitelstvo).
Standardní zónování není pro kompaktní a polyfunkční město vhodné, podle Zákona 183/2006 Sb. O územním plánování a stavebním řádu to není ani nutné.
Ve vyhlášce 501/2006 se uvádí, že funkční plochy se vymezují zpravidla od velikosti 2.000 m², v návrhu ÚP je průměrná velikost funkční plochy 200.000 m².
Město nemá útvar hlavního architekta.